Аэропорт SARI ( Пуэрто-Игуасу, Аргентина )
![Аэропорт SARI ( Пуэрто-Игуасу, Аргентина )]()
![Аэропорт SARI ( Пуэрто-Игуасу, Аргентина )]()
![Аэропорт SARI ( Пуэрто-Игуасу, Аргентина )]()
![Аэропорт SARI ( Пуэрто-Игуасу, Аргентина )]()
Международный аэропорт Катаратас-дель-Игуасу, также известный, как аэропорт имени мэра Карлоса Эдуардо Краузе — аэропорт в провинции Мисьонес, Аргентина, обслуживающий город Пуэрто-Игуасу и обеспечивающий доступ к близлежащим водопадам Игуасу. Это самый восточный аэропорт Аргентины, обслуживаемый регулярными рейсами. Аэропорт занимает площадь 1804 га и управляется компанией Aeropuertos Argentina 2000. Аэропорт находится в лесистой местности в 16 километрах к юго-востоку от Пуэрто-Игуасу и в 6
Аргентина
Поиск по региону
1. FMC не рассчитывает характерные скорости взлёта. А EFB у него нет.
2. MCDU вообще недоделанный какой-то, на POS INIT например, нет третьей страницы, хотя индикация, что страницы три - есть.
3. Вообще, MCDU показалось мне грубо отпиленной от Зибо. Причём, местами, вообще по живому. Но это исключительно моё впечатление, могу быть неправ. В конце концов, Зибо исходники не выкладывает.
Но дело в том, что ВСС-95-1В выглядит совсем не так. Вангую, что и функционирует не так.
4. Вот к MFD претензий в общем нет, похожи на настоящие.
5. Интеграции с Авитабом у него нет. Хотя уж казалось бы.
6. Кстати, работу панели бортинженера я так нигде и не увидел Работает там пожоже пять переключателй, три крутилки и два круговых переключателя. Я вот всё думаю - а почему бы это? там вообще-то выставка ИНС должна производиться. Ах, да...
7. Как минимум панель управления MFD в Ту-204 выглядит _не так_ - в РТЭ есть её скетч. Возможно так она выглядит в 214м, но кокпит на _все_ модели - один.
Резюме в целом - единственного, что из его видео можно увидеть "премиумного" - голосовые "второго пилота" и буксировщика. И, возможно, метеорадар. Больше я там пока не увидел ничего отличного от слитых моделей.