x11

Международный аэропорт Султан Искандар Муда, ранее известный как аэропорт Блангбинтан, — это международный аэропорт, обслуживающий Банда-Ачех, столицу индонезийской провинции Ачех. Хотя аэропорт предназначен прежде всего для обслуживания Банда-Ачеха, он расположен не в самом городе, а в округе Ачех-Бесар, примерно в 13,5 км (8,4 мили) к юго-востоку от центра города. Аэропорт назван в честь султана Искандара Муды (1583–1636 гг.) — двенадцатого правителя султаната Ачех (годы правления:

Аэропорт Аджи Пангеран Туменггунг Праното, также известный как аэропорт АПТ Праното или аэропорт Самаринда, — это международный аэропорт в районе Сунгай Сиринг на севере Самаринды.

Аэропорт Сентани — аэропорт города Джаяпура, столицы индонезийской провинции Папуа на острове Новая Гвинея. Назван по близлежащему озеру Сентани.

Международный аэропорт Супадио, ранее известный как аэропорт Сунгай Дуриан, — это международный аэропорт, обслуживающий Понтианак, Западный Калимантан, Индонезия.

Аэропорт Миконос-Манто Маврогенус — международный аэропорт греческого острова Миконос, расположенный в 4 км от города Миконос. Он обслуживает рейсы во внутренние и европейские города, поскольку остров является популярным местом отдыха.

Boeing B-29 Superfortress стал одним из наиболее технологичных тяжёлых бомбардировщиков периода Второй мировой войны. Проектирование началось в конце 1930-х годов по требованиям US Army Air Corps, а первый полёт состоялся в сентябре 1942 года. В серию самолёт поступил в 1943–1944 годах. Для своего времени B-29 отличался большим количеством новых технических решений. Самолёт получил герметизированные отсеки экипажа, что позволяло выполнять полёты на больших высотах, дистанционно управляемые

MiG-23 — один из наиболее известных советских истребителей с крылом изменяемой стреловидности. Самолёт создавался как развитие концепции фронтового истребителя, способного выполнять перехват на больших скоростях и работать с относительно коротких аэродромов. Главной особенностью конструкции стало крыло изменяемой стреловидности. В зависимости от режима полёта пилот мог выбирать различные положения крыла: малую стреловидность для взлёта, посадки и полёта на небольших скоростях, промежуточное

McDonnell Douglas DC-10 разрабатывался в конце 1960-х годов как широкофюзеляжный пассажирский самолёт, способный перевозить большое количество пассажиров на коротких и средних маршрутах. Одним из исходных требований американских авиакомпаний была возможность эксплуатации с относительно коротких аэродромов, в том числе из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке. Первый DC-10 совершил полёт 29 августа 1970 года, а в коммерческую эксплуатацию самолёт поступил в августе 1971 года. Первым эксплуатантом